Patrol Y60 TD42 Restore Çalışması Tamamlandı

Herkeze merhaba,

Gördüğüm kadarı ile Patrol sahibi gezenbilirde ya az yada sahipleri bu sosyal paylaşım sitesini kullanmıyor.Daha öncede renk seçimi safhasında yardım istememe rağmen fikir beyan eden olmamıştı ..neyse seçtik ve çalışmalarımızı hepsini olmasada çoğunu tamamladık..
Arkadaşlar sahibi olduğumdan söylemiyorum, ama Patrol bana büyük keyf ve güven verdi.Aracın duruşu motorunun sesi,torku -gücü,arazideki performansı ve yolda seri gidişi hakikaten çok güzel..Bunu aynı zamanda bir TYT VX80 sahibi olarak da söylüyorum... Benim için ikisindnde vazgeçmek zor ama ikisinide elimde tutmak gibi bir lüksüm de yok neticede birinden vazgeçeceğiz :-[ :'(

Sizlerle aracımın eski hali ve yeni halini ve yapılanları anlatır resimleri paylaşmayı düşündüğüm için bu başlığı açtım,neticede bir paylaşım sitesindeyiz umarım hoşunuza gider...
selamlarımla,,,

Patrol sever olarak takipe aldım.
Paylaşım için teşekkürler.

Gökhan bey başlık harika içerik çok !!!!! acil bekliyoruz bayramda harçlık bekleyen çocuklar gibi, : bizim bayram şekeride bu olsa gerek Bayramınızı kutlarım

Teşekkürler arkadaşlar...

Öncelikle araçtan bahsedeyim,,, araç Antalya defterdarlığına hibe yolu ile yurt dışından 1994 yılında gelmiş,öncelikle defterdarlıkta makam aracı olarak kullanılmış daha sonra ise yol ve vergi kontrollerinde kullanılmış .Defterdarlıktan aldığım bilgi üzerine emekli olan şoför başı ile temasımda aracı 14 yıl bilfiil kendinin kullandığını,arazi ile işleri olmadığı için arazisini ve mekanik vincini meraktan kullandıklarını belirtiyor.
Ruhsatta 1992 model olmasın rağmen servisde şase numarasından girdiğiniz zaman 1993 haziran üretimi görünmekte,bu karışıklığın girişte veya trafik kaydında yapıldığı nı düşünüyorum.Patrol ün yıllara yayılan model leri içerisinde Avrupada genellikle GQ veya Y60,Amerikada ve Avustralyada bunlara ek olarak Moverick veya Safari denilen tip.
Td42 diye bilinen 4200 cc düz dizel motora sahip.Bu motor öğrendiğim kadarı ile yurt dışında da çok tutulan uzun ömürlü ve güçlü bir motor.Yurt dışında Otobüs ve forkliftlerde de kullanılmış.

NISSAN PATROL
ENGINE CYL DISP TYPE POWER TORQUE

MODEL CC. [email protected] [email protected]
SD33 6 3246 DIESEL [email protected] [email protected]
SD33T 6 3246 DIESEL TURBO [email protected] [email protected]
TD42 6 4169 DIESEL [email protected] [email protected]
RD28T 6 2826 DIESEL TURBO [email protected] [email protected]
G60 P40 6 3956 PETROL [email protected] [email protected]
P40 6 3956 PETROL [email protected] [email protected]
L28 6 2753 PETROL [email protected] [email protected]
RB30 6 2962 PETROL CARBY [email protected] [email protected]
TB42 6 4169 PETROL [email protected] [email protected]
TB42E 6 4169 PETROL EFI [email protected] [email protected]


5 ileri ve bir geri şanzuman kendi literatüründe "FS5R50A" Tipi bir şanzumana sahip.Bu şanzumanın verileri ve diğer modellerin verileri aşağıdaki gibi ;


NISSAN 1st 2nd 3rd 4th 5th Rev
NISSAN G60 3-SPD 2.90:1 1.56:1 01:01 - - 4.10:1
NISSAN MQ 4-SPD 3.52:1 2.15:1 1.45:1 01:01 - 4.18:1
NISSAN MQ 5-SPD 3.89:1 2.37:1 1.44:1 01:01 0.82:1 4.261:1
NISSAN GQ 5-SPD 4.55:1 2.62:1 1.52:1 01:01 0.83:1 4.24:1
NISSAN NAVARA PRE 1992 3.59:1 2.25:1 1.41:1 01:01 0.82:1 3.65:1
NISSAN NAVARA 92 - ON 4.06:1 2.36:1 1.49:1 01:01 0.86:1 4.12:1

diferansiyelleri Arka 33 diş ve ön 31 diş (freze?) li "H233B" tipi ön boş,Arkada ise yine aynı araca sahip ve bilgisine güvendiğim bir arkadaşımdan aldığım bilgiye göre LSD li.Aslında arka dif i görmek için bahaneler arıyorum... ;D . Teknik verileri ve araç katoloğunu incelediğimizde Ayna 37 mahruti ise 9 dişli yani diferansiyel 4,11 oranına sahip.Bu oran aynı model diflerde 3,9 olarak kullanıldığı gibi pickup olanlarda benzinlilerde 4,11 ve dizellerinde 4,37 olarak kullanılmış..

Önünde Orjinal şanzumandan tahrikli vinci mevcut...Bu vincin içeride bulunan kumandası ile halatı hem ileri hemde geriye hareket ettirmek mümkün.Ayrıca gaz vererek hızlandırmak da mümkün.

Bunların dışında detaysız ve teferruatsız bir araç ... yani benim sevdiğim tarz...
Şunu özellikle arazi aracına meraklanan ve bir 4x4 araç alacak genç arkadaşlara söylemek isterim "NE KADAR TEŞKİLAT O KADAR MÜŞKİLAT..."

Ben 4x4 sevdasına Land rover Defender ile başladım.yani ilk göz ağrımdır...hakkı yenmez..... motor ve donanımı yeterli olduğu sürece hakkı yenmez.. LR Def in de köşeli hatları beni her zaman etkilemiştir,,,bu etkidenmi bilemiyorum Patrol GQ nun köşeli ve geniş yapısı ilk gördüğüm günden beni etkilemiştir.Nasıl anlatsam arazi karakteri köşeli arçlarda daha fazla gibi bir hisse sahibim....Mesela Mercedes G ,Jeep cheroki Zj,toyota nın 70 ve 40 modelleri..vs

japon arazi araç üreticisi olan iki önemli isim TOYOTA ve NİSSAN bence arazi araçları kategorisnde birbirleri ile Land Cruiser ve Patrol medellerinde rekabet etmişler.TYT biraz daha fazla çeşit üretmekle birlikte üretim dönemlerine ve üretim başlangıç tarihlerine ,süspansiyonlarını, motor hacim lerini ve biçimlerini dikkatlice inceleyecek olursak rekabeti daha net görmek mümkün...

Bu resmi kaymadan da edemeyeceğim... ;D kimse alınmasın..!!

Buda internette bulduğum bir çalışma....karkakalem aracın hatlarını çok güzel göstermiş....

Patrollerin çeşitli dizel ve benzinli seçenekleri var.. Ama yurtdışı bütün forumlarda çokca adı geçen kendinden bahsettiren motorları td42 dizel, tb42e enjektörlü ve benzinli ,sd33t 3300cc turbodizel ve rd28t 2800 cc turbo dizel ler.

Bendeki motor düz 6 silindir dizel motor ve bence yeterli bir motor ama turbo modellerinin 200 beygir e kadar çıktığından bahsedilmekte.Türkiyede orjinal fabrika çıkışlı td42t motorun olduğunu hiç duymadım hatta sanal alemde rastlamak da zor.. bendeki motorun görünümü ;

TD42T olarak bilinen turbo motorun görünümüde ;

Malesef resim atmaya çalışınca "sayfada hata" uyarısı ile karşılaşıyorum... ???

tkp

4x4 araç severler Türkiye nin kısıtlı ve bence ağır koşullarında bir şeyler yapmaya çalışıyruz.Bunları yaoparken dünyadki örneklerden etkilenmemek mümkün değil...Ben de özellikle Kuzey Avrupa ülkelerinde ki patrollerden oldukça etkilendim diyebilirim... Bunlardan birkaç resim ;

Nihayet resim gönderebiliyorum..

diğer resimler...

İlk aldığım zaman ki resimleri ekteki gibi idi,Aracın sağ ön sinyal kenarında bir ezik aynı şekilde arkada ezik ,kapı kenarlarında ufak tefek zannediyorum açarken oluşan darbe lerden kaynaklanan ezikler.... Çok şükür aracı gümrükten çıkarırken 2 marş basarak çalıştırıp çıkardık, motoru 278.000 km de idi ve tıkır tıkır çalııyordu...

Aracın en çok hoşuma giden kısmıda öndeki şanzumandan tahrikli vinci oldu...

Arabayı biraz incelediğimizde şoför mahallinin altında çürük bir birkaç nokta olduğunu gördük,bu kısımların yenilenmesi şarttı biz de bir yerden başlayalım dedik..