Jeep Cj Yükseltme Ve Tekerlek Seçiminde Ön Bilgiler

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan izrafeel Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 10
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 16,027

izrafeel

Özgürlük herkes için farklıdır.Benim içinse CJ'dir
Mesajlar
372
Tepkime Puanı
3
Yer
Kayseri
Jeep CJ serisini yükseltmek isteyenlere için bir konu açayım dedim. Bu konu ile ilgili çok farklı yorumlar var. Bir çoğu dağınık halde. Özellikle CJ'de yükseltme herkesin merakla incelediği bir konu olduğu için bunu yazma gereği duydum.

Önce Tekerleklerden başlayalım ;

CJ'de büyük tekerlekler her zaman güzel görüntü verir diye bir kayde yok. En başta kullanım amacı belirlenmeli. Ayrıca bu değişimi görsellik olarak mı yoksa kullanım amacına uygun mu olacağına karar verilmeli. Tekerlek boyutları örneğin 33 x 12.5 / 15r diye belirtilir. Buradaki 33 x 12.5 tekerleğin yere basan yüzeyini , 15 ise cant capını belirliyor. Dikkatinizi çektiyse offroad koşullarda iyi performans için daha küçük lastik tercih edenler de var.

Burdaki kritik nokta lastiklerin büyüklüğü değil aktarma organlarının ne kadar büyük lastiği tartabileceğidir.
Tam bu aşamada bir çok arkadaşımız standart bir aks'a 35 x 12.5 lastik sınır olarak kabul ederler. Lakin aşırı zorlamalarda aksın bozulma riskini ( Porya sıyırma ) de unutmamak gerekiyor. Bu sebepten 33 x 12.5 veya 33 x 13.5 lastik iyi bir üst sınırdır aslında.
Dolayısı ile akslarınızı güçlendirmeden veya bakımını yapmadan tekerlekleri büyütmeyin demek yanlış olmaz sanırım.
Standart aks dediğimiz sistem iki parçan meydana gelir. Porya ve Aks. Aks Differansiyelden aldığı gücü poryaya iletir. Poryada tekerleği döndürür. Yapılacak iyileştirmelerden bazıları orjinal ABD malı porya ve aks kullanmaktır. Ayrıca Şapkalı aks gibi seçenekleri de mevcut. Şapkalı aks tek parçadan meydana gelir. Poryayı sıyırma riski azalır lakin bu sefer tüm yük differansiyele biner. Düzenli differansiyel bakımı tüm endişelerinize son verebilir.

Doğru lastiği seçtikten sonra sıra YÜKSELTME seçeneklerine geldi.

Yükseltme konusu çok çözümü olan bir soru.

Genelde en iyi yükseltme seçeneği , 33x 12.5 lastik , 2.5 inç hazır yükseltme kitleri. Eğer offrad yapıyorsanız KUPA'dan yükseltme seçeneklerini de devreye sokmalısınız. Peki ne bu kit dediklerimiz, kupadan nasıl yükselir? Ne gibi olumsuz etkiler yaşanabilir?

Yükseltme kiti: İçerisinde hazır makaslar , bağlantı aparatları ve süspansiyonlar vardır. 2.5 inç ten daha yüksek kitlerde pitman kolu çıkar. bu aracın gezmesini azaltır. Fabrikasyonları tavsiye edilir. Sonradan yapılanlar ustalığa bağlıdır.

Parabolik makaslar; Bildiğimiz 4-5 katlı makasların aksine daha uzundur ve daha esnektir. Araca hafif bir yükseklikte kadar. Lakin pek te yaygın değil. CJ de gereğinden fazla esneklik beraberinde savrulma veya takla riskini de artırır.

Kupadan yükseltme : Kupa aracın üst gövdesine denir. Kupa ile şase birbirine takozlarla bağlıdır. Takozlar ne kadar yüksek olursa kupada da o kadar yükselir. Lakin bu işlem Şase ile Kupanın arasını açıtğı için aralarında bulunan bağlantı noktalarının da uzaltılması veya güncellenmesi gerekir. Örneğin, direksiyon mili, benzin hortumu, fren rekorları, radyatör bağlantıları vb... bu tip bir uygulamada işi bilen birinden anahtar teslim almak en iyisidir. Unutmayın kupadan yükseltme işlemi ucuz fakat beraberinde ek masraflar getirir.

Makas küpeleriden uzatma : Asla bir aracı sadece makas küpelerinden yükseltmeyin. Aracın yüksekliğine ve kullanım amacına uygun makas küpeleri tercih eden. Makas küpeleri takıldıktan sonra aşağı uçları arabaya doğru değil dışa doğru bakmalıdır.

Ayrıca ne tür yükseltme yaparsanız yapın , "şaftın kovana giriş açılarını" kontrol ettirin. Bazen yükseltmeden sonra araç titrer. Bu şaftın kovaya tam olarak oturmamasından kaynaklanır. Bazen Kovana açı verilir yani differansiyelin şaft girişli tarafı biraz yukarı baktırılır veya şanzıman takozları biraz daha aşağı alınır.

Önemli not : Herşeyden önce güvenliğiniz gelir. Güvenilir olmayan hiç bir yükseltme uygulamasını veya tekerlek kombinasyonunu kullanmayın.

Benim kullandığım kurulum şudur : 33.12.5 / 15r lastikler üzerine, 2.5 inc rugged ridge yükseltme kiti. Uzun tip grasörlü Rugged Ridge makas küpeleri. Bu kurulum sayesinde istediğim yüksekliğe sorunsuzca ulaştım. Kupadan herhangi bir yükseltme yaptırmadım. Yine de 1inç 'lik bir yükseltme aklımda var.

Unuttuğum mutlaka birşeyler vardır. Arkadaşlar eklerse çok memnun olurum.

Saygılarımla
İsrafil ÖNAL
 

Etiketler




izrafeel

Özgürlük herkes için farklıdır.Benim içinse CJ'dir
Mesajlar
372
Tepkime Puanı
3
Yer
Kayseri
Ynt: Jeep Cj Yükseltme Ve Tekerlek Seçiminde Ön Bilgiler

Tekerlek seçimi ve olması gereken yükseklik üzerine bir konu vardı. Linki buraya kopyalıyorum,

http://www.gezenbilir.com/index.php?topic=105719.0
 




ytozdemir

Yeni Üye
Mesajlar
6
Tepkime Puanı
0
Yer
Bursa
Merhaba,
Gördüğüm kadarıyla cjler için gelen olarak 4" yada 2,5" 'lik bir yükseltme tercih ediliyor.
7"'lik bir yükseltme için ne gerekir? Eklediğim fotoğraflardaki cj'ye uygulanan yükseltme için bilgi verebilir misiniz?
Lastik ebatlarını da merak etmiyor değilim :smiley:
cj1.png
cj2.png
 

Educateur

Yeni Üye
Mesajlar
8
Tepkime Puanı
0
Arkadaşlar ben de 1979 cj5 alarak aranıza katıldım. Bu araçtan hiç anlamıyorum sadece fiziki görüntüsünü beğenerek aldım. Simdilikmemnunum.Tavsiyelerinizibekliyorum.


Huzurlu ve mutlu günler
 

Enes ÖZTÜRK

Yeni Üye
Mesajlar
3
Tepkime Puanı
1
Selamün aleyküm cj6 almak istiyorum ve bu fotoğraf takı gibi bir tasarım yapmak istiyorum yükseklik nedir ne yapmak gerekir fotoğraf üzerinden yorum alabilirmiyim

Screenshot_20190429-215226.png
 

süleyman07

Yeni Üye
Mesajlar
6
Tepkime Puanı
0
Jeep CJ serisini yükseltmek isteyenlere için bir konu açayım dedim. Bu konu ile ilgili çok farklı yorumlar var. Bir çoğu dağınık halde. Özellikle CJ'de yükseltme herkesin merakla incelediği bir konu olduğu için bunu yazma gereği duydum.

Önce Tekerleklerden başlayalım ;

CJ'de büyük tekerlekler her zaman güzel görüntü verir diye bir kayde yok. En başta kullanım amacı belirlenmeli. Ayrıca bu değişimi görsellik olarak mı yoksa kullanım amacına uygun mu olacağına karar verilmeli. Tekerlek boyutları örneğin 33 x 12.5 / 15r diye belirtilir. Buradaki 33 x 12.5 tekerleğin yere basan yüzeyini , 15 ise cant capını belirliyor. Dikkatinizi çektiyse offroad koşullarda iyi performans için daha küçük lastik tercih edenler de var.

Burdaki kritik nokta lastiklerin büyüklüğü değil aktarma organlarının ne kadar büyük lastiği tartabileceğidir.
Tam bu aşamada bir çok arkadaşımız standart bir aks'a 35 x 12.5 lastik sınır olarak kabul ederler. Lakin aşırı zorlamalarda aksın bozulma riskini ( Porya sıyırma ) de unutmamak gerekiyor. Bu sebepten 33 x 12.5 veya 33 x 13.5 lastik iyi bir üst sınırdır aslında.
Dolayısı ile akslarınızı güçlendirmeden veya bakımını yapmadan tekerlekleri büyütmeyin demek yanlış olmaz sanırım.
Standart aks dediğimiz sistem iki parçan meydana gelir. Porya ve Aks. Aks Differansiyelden aldığı gücü poryaya iletir. Poryada tekerleği döndürür. Yapılacak iyileştirmelerden bazıları orjinal ABD malı porya ve aks kullanmaktır. Ayrıca Şapkalı aks gibi seçenekleri de mevcut. Şapkalı aks tek parçadan meydana gelir. Poryayı sıyırma riski azalır lakin bu sefer tüm yük differansiyele biner. Düzenli differansiyel bakımı tüm endişelerinize son verebilir.

Doğru lastiği seçtikten sonra sıra YÜKSELTME seçeneklerine geldi.

Yükseltme konusu çok çözümü olan bir soru.

Genelde en iyi yükseltme seçeneği , 33x 12.5 lastik , 2.5 inç hazır yükseltme kitleri. Eğer offrad yapıyorsanız KUPA'dan yükseltme seçeneklerini de devreye sokmalısınız. Peki ne bu kit dediklerimiz, kupadan nasıl yükselir? Ne gibi olumsuz etkiler yaşanabilir?

Yükseltme kiti: İçerisinde hazır makaslar , bağlantı aparatları ve süspansiyonlar vardır. 2.5 inç ten daha yüksek kitlerde pitman kolu çıkar. bu aracın gezmesini azaltır. Fabrikasyonları tavsiye edilir. Sonradan yapılanlar ustalığa bağlıdır.

Parabolik makaslar; Bildiğimiz 4-5 katlı makasların aksine daha uzundur ve daha esnektir. Araca hafif bir yükseklikte kadar. Lakin pek te yaygın değil. CJ de gereğinden fazla esneklik beraberinde savrulma veya takla riskini de artırır.

Kupadan yükseltme : Kupa aracın üst gövdesine denir. Kupa ile şase birbirine takozlarla bağlıdır. Takozlar ne kadar yüksek olursa kupada da o kadar yükselir. Lakin bu işlem Şase ile Kupanın arasını açıtğı için aralarında bulunan bağlantı noktalarının da uzaltılması veya güncellenmesi gerekir. Örneğin, direksiyon mili, benzin hortumu, fren rekorları, radyatör bağlantıları vb... bu tip bir uygulamada işi bilen birinden anahtar teslim almak en iyisidir. Unutmayın kupadan yükseltme işlemi ucuz fakat beraberinde ek masraflar getirir.

Makas küpeleriden uzatma : Asla bir aracı sadece makas küpelerinden yükseltmeyin. Aracın yüksekliğine ve kullanım amacına uygun makas küpeleri tercih eden. Makas küpeleri takıldıktan sonra aşağı uçları arabaya doğru değil dışa doğru bakmalıdır.

Ayrıca ne tür yükseltme yaparsanız yapın , "şaftın kovana giriş açılarını" kontrol ettirin. Bazen yükseltmeden sonra araç titrer. Bu şaftın kovaya tam olarak oturmamasından kaynaklanır. Bazen Kovana açı verilir yani differansiyelin şaft girişli tarafı biraz yukarı baktırılır veya şanzıman takozları biraz daha aşağı alınır.

Önemli not : Herşeyden önce güvenliğiniz gelir. Güvenilir olmayan hiç bir yükseltme uygulamasını veya tekerlek kombinasyonunu kullanmayın.

Benim kullandığım kurulum şudur : 33.12.5 / 15r lastikler üzerine, 2.5 inc rugged ridge yükseltme kiti. Uzun tip grasörlü Rugged Ridge makas küpeleri. Bu kurulum sayesinde istediğim yüksekliğe sorunsuzca ulaştım. Kupadan herhangi bir yükseltme yaptırmadım. Yine de 1inç 'lik bir yükseltme aklımda var.

Unuttuğum mutlaka birşeyler vardır. Arkadaşlar eklerse çok memnun olurum.

Saygılarımla
İsrafil ÖNAL
meraba israfil bey, bilgi için teşekkürler. ben cj5 aldım yeni, bahçe işlerim var, 600 - 16 orjinal lastik ve jant var. biraz yüksekliğe ihtiyacım var. arazi koşullarımdan dolayı. düşüncem 900-16 şeklinde römork lastiği ya da askeri jeep lastiği almak. fikrinizi merak ediyorum. saygılar. resimdeki lastik orjinalinin 900 16 olan tarzıdır. ama bulmakta da zorlanıyorum. selamlar

Side.jpg
 



mustafayağcı

Yeni Üye
Mesajlar
4
Tepkime Puanı
0
Jeep CJ serisini yükseltmek isteyenlere için bir konu açayım dedim. Bu konu ile ilgili çok farklı yorumlar var. Bir çoğu dağınık halde. Özellikle CJ'de yükseltme herkesin merakla incelediği bir konu olduğu için bunu yazma gereği duydum.

Önce Tekerleklerden başlayalım ;

CJ'de büyük tekerlekler her zaman güzel görüntü verir diye bir kayde yok. En başta kullanım amacı belirlenmeli. Ayrıca bu değişimi görsellik olarak mı yoksa kullanım amacına uygun mu olacağına karar verilmeli. Tekerlek boyutları örneğin 33 x 12.5 / 15r diye belirtilir. Buradaki 33 x 12.5 tekerleğin yere basan yüzeyini , 15 ise cant capını belirliyor. Dikkatinizi çektiyse offroad koşullarda iyi performans için daha küçük lastik tercih edenler de var.

Burdaki kritik nokta lastiklerin büyüklüğü değil aktarma organlarının ne kadar büyük lastiği tartabileceğidir.
Tam bu aşamada bir çok arkadaşımız standart bir aks'a 35 x 12.5 lastik sınır olarak kabul ederler. Lakin aşırı zorlamalarda aksın bozulma riskini ( Porya sıyırma ) de unutmamak gerekiyor. Bu sebepten 33 x 12.5 veya 33 x 13.5 lastik iyi bir üst sınırdır aslında.
Dolayısı ile akslarınızı güçlendirmeden veya bakımını yapmadan tekerlekleri büyütmeyin demek yanlış olmaz sanırım.
Standart aks dediğimiz sistem iki parçan meydana gelir. Porya ve Aks. Aks Differansiyelden aldığı gücü poryaya iletir. Poryada tekerleği döndürür. Yapılacak iyileştirmelerden bazıları orjinal ABD malı porya ve aks kullanmaktır. Ayrıca Şapkalı aks gibi seçenekleri de mevcut. Şapkalı aks tek parçadan meydana gelir. Poryayı sıyırma riski azalır lakin bu sefer tüm yük differansiyele biner. Düzenli differansiyel bakımı tüm endişelerinize son verebilir.

Doğru lastiği seçtikten sonra sıra YÜKSELTME seçeneklerine geldi.

Yükseltme konusu çok çözümü olan bir soru.

Genelde en iyi yükseltme seçeneği , 33x 12.5 lastik , 2.5 inç hazır yükseltme kitleri. Eğer offrad yapıyorsanız KUPA'dan yükseltme seçeneklerini de devreye sokmalısınız. Peki ne bu kit dediklerimiz, kupadan nasıl yükselir? Ne gibi olumsuz etkiler yaşanabilir?

Yükseltme kiti: İçerisinde hazır makaslar , bağlantı aparatları ve süspansiyonlar vardır. 2.5 inç ten daha yüksek kitlerde pitman kolu çıkar. bu aracın gezmesini azaltır. Fabrikasyonları tavsiye edilir. Sonradan yapılanlar ustalığa bağlıdır.

Parabolik makaslar; Bildiğimiz 4-5 katlı makasların aksine daha uzundur ve daha esnektir. Araca hafif bir yükseklikte kadar. Lakin pek te yaygın değil. CJ de gereğinden fazla esneklik beraberinde savrulma veya takla riskini de artırır.

Kupadan yükseltme : Kupa aracın üst gövdesine denir. Kupa ile şase birbirine takozlarla bağlıdır. Takozlar ne kadar yüksek olursa kupada da o kadar yükselir. Lakin bu işlem Şase ile Kupanın arasını açıtğı için aralarında bulunan bağlantı noktalarının da uzaltılması veya güncellenmesi gerekir. Örneğin, direksiyon mili, benzin hortumu, fren rekorları, radyatör bağlantıları vb... bu tip bir uygulamada işi bilen birinden anahtar teslim almak en iyisidir. Unutmayın kupadan yükseltme işlemi ucuz fakat beraberinde ek masraflar getirir.

Makas küpeleriden uzatma : Asla bir aracı sadece makas küpelerinden yükseltmeyin. Aracın yüksekliğine ve kullanım amacına uygun makas küpeleri tercih eden. Makas küpeleri takıldıktan sonra aşağı uçları arabaya doğru değil dışa doğru bakmalıdır.

Ayrıca ne tür yükseltme yaparsanız yapın , "şaftın kovana giriş açılarını" kontrol ettirin. Bazen yükseltmeden sonra araç titrer. Bu şaftın kovaya tam olarak oturmamasından kaynaklanır. Bazen Kovana açı verilir yani differansiyelin şaft girişli tarafı biraz yukarı baktırılır veya şanzıman takozları biraz daha aşağı alınır.

Önemli not : Herşeyden önce güvenliğiniz gelir. Güvenilir olmayan hiç bir yükseltme uygulamasını veya tekerlek kombinasyonunu kullanmayın.

Benim kullandığım kurulum şudur : 33.12.5 / 15r lastikler üzerine, 2.5 inc rugged ridge yükseltme kiti. Uzun tip grasörlü Rugged Ridge makas küpeleri. Bu kurulum sayesinde istediğim yüksekliğe sorunsuzca ulaştım. Kupadan herhangi bir yükseltme yaptırmadım. Yine de 1inç 'lik bir yükseltme aklımda var.

Unuttuğum mutlaka birşeyler vardır. Arkadaşlar eklerse çok memnun olurum.

Saygılarımla
İsrafil ÖNAL
SANKİ ARACIN MÜHENDİSLERİNDEN HELAL OLSUN
 

Gezenbilir bilgi kaynağını daha iyi bir dizin haline getirebilmek için birkaç rica;
- Arandığında bilgiye kolay ulaşabilmek için farklı bir çok konuyu tek bir başlık altında tartışmak yerine veya konu başlığıyla alakalı olmayan sorularınızla ilgili yeni konu başlıkları açınız.
- Yeni bir konu açarken başlığın konu içeriğiyle ilgili açık ve net bilgi vermesine dikkat ediniz. "Acil Yardım", "Lütfen Bakar mısınız" gibi konu içeriğiyle ilgili bilgi vermeyen başlıklar geç cevap almanıza neden olacağı gibi bilgiye ulaşmayı da zorlaştıracaktır.
- Sorularınızı ve cevaplarınızı, kısaca bildiklerinizi özel mesajla değil tüm forumla paylaşınız. Bildiklerinizi özel mesajla paylaşmak forum genelinde paylaşımda bulunan diğer üyelere haksızlık olduğu gibi forum kültürünün kolektif yapısına da aykırıdır.
- Sadece video veya blog bağlantısı verilerek açılan konuların can sıkıcı olduğunu ve üyeler tarafından hoş karşılanmadığını belirtelim. Lütfen paylaştığınız video veya blogun bağlantısının altına kısa da olsa konu başlığıyla alakalı bilgiler veriniz.

Hep birlikte keyifli forumlar dileriz.

BENZER İÇERİKLER



GEZENBİLİR TV

GEZENBİLİR'İ TAKİP EDİN

Forum istatistikleri

Konular
102,052
Mesajlar
1,501,147
Kayıtlı Üye Sayımız
170,533
Kaydolan Son Üyemiz
tugrulkus

SON KONULAR

BENZER İÇERİKLER



ÖNEMLİ UYARILAR
HAYATİ UYARI: Forumlarda yer alan tüm konular sadece referans amaçlıdır ve içeriklerinde hayati risk taşıyan tehlikeli spor ve benzeri özel uğraşılar olabilir. Lütfen forumlarda okumuş olduğunuz spor veya özel uğraşıların uzmanlarından yardım almadan kendi başınıza denemeye çalışmayın. Aksi halde meydana gelebilecek aksiliklerden dolayı gerek forum yöneticileri, gerekse içerik yazarları hiçbir sorumluluk kabul etmeyeceklerdir.

TELİF UYARISI: Forumlarda yayınlanan yazılı ve görsel materyallerin tüm hakları ve sorumluluğu yazarlarına aittir. Bu materyalleri izinsiz kopyalamak ve kullanmak 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Yasası'na göre suçtur.

SORUMLULUK REDDİ: Forumlarda yer alan, kullanıcıların oluşturduğu tüm yazılı ve görsel içerik, görüş ve bilgilerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcıya aittir. Bu içeriklerin, görüş ve bilgilerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırılığından Gezenbilir ve forum yönetimi hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için içeriği oluşturan üye ile irtibata geçebilir veya iletişim formumuzu kullanarak yönetime bildirebilirsiniz.

GEZENBİLİR SUNUCULARI: Yüksek Teknoloji ve Güvenlik Sistemleriyle Donatılmış, Merkezi Ankara'da Bulunan, YS-308 Yer Sağlayıcı Belge Numaralı ve %100 Yerli Sermayeli VERİTEKNİK Şirketi Tarafından Barındırılmaktadır.

Copyright © 1999 - 2022 Gezenbilir
DMCA.com Protection Status
Üst